Buldoser SD7N adalah dozer tipe track 230 tenaga kuda dengan sproket yang ditinggikan, penggerak power shift, suspensi semi-kaku, dan kontrol hidraulik.
SD7-230 tenaga kuda, buldoser sprocket yang ditinggikan terintegrasi dengan desain modular mudah diperbaiki & dirawat, Ini mengurangi oli dengan perbedaan tekanan, sistem hidraulik melakukan perlindungan lingkungan dan menghemat energi dengan efisiensi kerja yang tinggi. Kondisi operasi yang aman dan nyaman, pemantauan listrik dan kabin ROPS dengan kualitas keseluruhan yang andal, layanan terbaik adalah pilihan bijak Anda.
Dapat dilengkapi dengan bilah miring lurus, bilah sudut, bilah dorong batubara, bilah bentuk U; ripper shank tunggal, ripper tiga shank; ROPS, FOPS, kabin pertahanan hutan dll. Ini adalah mesin ideal yang dapat digunakan dalam komunikasi, ladang minyak, listrik, pertambangan dll. Program pemindahan tanah besar.
| Dozer | Memiringkan |
| (tidak termasuk ripper) Berat operasi (Kg) | 23800 |
| Tekanan tanah (KPa) | 71.9 |
| Pengukur trek (mm) | 1980 |
| Gradien |
30 °/25 ° |
| min. jarak tanah (mm) |
404 |
| Kapasitas pembuldozeran (m³) | 8.4 |
| Lebar bilah (mm) | 3500 |
| Maks. kedalaman penggalian (mm) | 498 |
| Dimensi keseluruhan (mm) | 5677×3500×3402 |
| termasuk ripper | 7616×3500×3402 |
| Jenis | CUMMINS NTA855-C280S10 |
| Nilai revolusi (rpm) | 2100 |
| Daya roda gila (KW/HP) | 169/230 |
| Maks. torsi (N•m/rpm) | 1097/1500 |
| Konsumsi bahan bakar terukur (g/KW•h) | 235 |
| Jenis | Treknya berbentuk segitiga. Sprocket ditinggikan elastis ditangguhkan. |
| Jumlah track roller (setiap sisi) | 7 |
| Nada (mm) | 216 |
| Lebar sepatu (mm) | 560 |
| Gigi | 1 | ke-2 | ke-3 |
| Maju (Km/jam) | 0-3.9 | 0-6.5 | 0-10.9 |
| Mundur (Km/jam) | 0-4.8 | 0-8.2 | 0-13.2 |
| Maks. tekanan sistem (MPa) | 18.6 |
| Jenis pompa | Pompa roda gigi tekanan tinggi |
| Keluaran sistem L / mnt | 194 |
Konverter torsi
Konverter torsi adalah pemisah daya tipe hidrolik-mekanik
Penularan
Planetary, transmisi power shift dengan tiga kecepatan maju dan tiga kecepatan mundur, kecepatan dan arah dapat dengan cepat digeser.
Kopling kemudi
Kopling kemudi ditekan secara hidrolik, biasanya kopling terpisah.
kopling pengereman
Kopling pengereman ditekan oleh pegas, hidrolik terpisah, tipe bertautan.
Bagian terakhir
Penggerak terakhir adalah mekanisme roda gigi reduksi planet dua tahap, pelumasan percikan.